XVII Semic

Está na época dos seminários de Iniciação Científica na PUC, então palestras durante o dia todo, e defesa em todos os horários possíveis e imaginários. Aproveitando o evento, escrevo um post sobre meu curso, que não costumo falar muito, então, todos tem passe livre para pular este e deixar eu falando sozinho! :P husahusahusa

Como ano que vem sou eu que vou pra fita, fui prestigiar as defesas de projetos do pessoal da minha área e dar uma espiadinha do que terei que enfrentar.

Cheguei com 15 minutos de antecedência, a palestra de Eng. da Comp. estava atrasada, então, toca sentar no corredor do bloco de biológicas [medo] husahusahusa

Logo após, um dos alunos que teriam que apresentar, chegou, e começamos a conversar. Ele foi orientado pelo professor mais temível do segundo ano, (Bráulio [2]), foi bem bacana, já aproveitei para tirar as dúvidas do meu segundo ano, e como foi a orientação dele, para comparar e discutir com a minha. Até então, não tinha tido contato com nenhum outro aluno desempenhando o mesmo tipo de atividade.

Chegando às 18h, a sala foi aberta novamente.

Nota: Interessante salientar, que durante as defesas, cada aluno tem 15 minutos, sendo que deve planejar sua apresentação deixando tempo aberto à perguntas no final. Caso a "mesa" considere a defesa como uma má performance, o punido será o orientador do aluno, por ter "falhado" ao longo do ano, e não o aluno que aprensentou mal. Isso deixa muito pesquisadores preocupados, pois prejudica sua "imagem" perante aos órgãos financiadores de bolsas para o ano seguinte.

Bom, primeira defesa:
Não entendi nada, houve um contratempo no cronograma, tiveram que encaixar uma aluna de Enfermagem no meio das palestras do Centro de Exatas. Coitada, levou pergunta dos Drs. perguntando qual algoritmo usado para coletagem de informações.

Começou as defesas da minha área, vou citar as mais interessantes e relevantes.

Gostei bastante do projeto:
"Identificando Emoções em E-mails"
Em síntese, eles criaram um comparador, uma base de palavras, e usando algoritmos de quebra de letras, comparavam as palavras dos emails com a base, para identificar e-mails com indícios de Assédio Moral, entre patrões-funcionários.
(Não vou citar o nome de todos os alunos e orietadores, pois não lembro, relação completa disponivel no site da PUC)

Outro que me chamou a atenção, foi:
"Avaliação Usando Critérios Estatísticos Para Qualidade de Agrupamento de Dados de Bioinformática"
Bom, primeiro lugar, a definição de bioinformática.
Conjunto de dados matriciais gigantescos, porém não uniformes.
Vulgo, matrizes do tipo: 100 x 10.000 (10^2 linhas por 10^4 colunas)
Com dados desta magnitude, métodos de agrupá-los com a máxima eficácia tornam-se essenciais. Algoritmos de agrupamentos não são tão triviais quanto se possa imaginar. Ainda foi desenvolvido uma escala alfa para a comparação de uma base "bem agrupada", "regular" ou "mal agrupada".


Próximo:
"Implementação da Arquitetura de um Agente Conversacional Animado"
Consiste em Agentes Inteligentes para auxílio em sites, como Ajuda Online, sem necessecitar de uma "pessoa" respondendo ao usuário. Implementações futuras, sistema de voz.


Projeto do "cara que conheci no corredor":
Quem é obrigado é me ouvir falar sobre isso, já deve ter conhecimento deste projeto, pois sem dúvida, o que mais me chamou atenção.
"Estudo da Utilização de Técnicas de Inteligência Artificial para a Otimização do Consumo em Locomotivas"
Simplesmente, genial.
Transporte ferroviário, infelizmente, precário em nosso país, pode se tornar melhor!
Através de um sistemas específico (Sistema dotado de algum tipo de conhecimento (IA)), ao entrar com destino e informações sobre a linha férrea, ele será capaz de calcular, sem intervenção humana, detalhes do terreno, declives, curvas, anexos para cruazada de 2 trens, carga levada pela locomotiva, para otimizar tanto o tempo, quanto o consumo de combustível da viagem. Com a bateria de testes realizada em laboratório, os sistema além de ser mais seguro que o maquinista, provou uma economia de 30% no consumo de combustível (LPKB) e uma redução no tempo de duração da viagem. Pois ele visa manter a velocidade máxima (dentros dos limites de segurança), a maior parte do tempo. O que não ocorre com um maquinista comum ao se deparar com um declive. (Lembre-se que um trem pesa algumas mil toneladas)
Importante salientar, que não acabará com o emprego do maquinista, ainda será necessário, seria mais um sistema de apoio.

Nhaaa, chega por hoje, tempo é curto!

Então, pesquisas deste tipo é que minha área faz! Já sabem um pouquinho, viu por que é complicado explicar quando me perguntam: "O que faz seu curso?"

Nikolas Moya

PS. Link de um super blog ali do lado!! Em cima do link do meu site! :D

PSS. Cheio de piadinha de PH.d massa lá! husahusahusa (queria ter rido mais...)
/ingênuo